PENAS POR DEMORA EN LA ENTREGA DE CARBÓN EN YCRT

Por la venta de 210 mil toneladas de carbón a precios bajos, YCRT asume las penalidades por demoras y calidad mientras el comprador controla el agente marítimo y los tiempos de carga en Punta Loyola.

Cuestionan las condiciones del contrato de venta de carbón de YCRT a una empresa extranjera

Un informe de OPI Santa Cruz analiza el acuerdo firmado el 25 de junio de 2026 entre Yacimientos Carboníferos Río Turbio y Energy Commodities LLC Group por la comercialización de 210.000 toneladas de carbón mineral.

Detalles de la operación

Según el documento examinado por OPI, el contrato contempla la venta de 90.000 toneladas de carbón fino a 58 dólares por tonelada y 120.000 toneladas de carbón grueso a 30 dólares, con un margen de variación del 5%. La entrega se realizaría bajo la modalidad FOB en el puerto de Punta Loyola.

El primer embarque, de aproximadamente 30.000 toneladas, estaba previsto entre septiembre y noviembre de 2026, con envíos posteriores cada tres meses como mínimo. El ritmo de carga pactado es de 5.500 toneladas diarias.

Distribución de riesgos y penalidades

El análisis de OPI Santa Cruz señala que YCRT asume posibles pérdidas por inconvenientes logísticos durante la carga y penalizaciones vinculadas con la calidad del carbón (humedad, cenizas, azufre y materias volátiles). El contrato establece descuentos del 1% sobre el precio por cada punto porcentual de desviación, pero no prevé bonificaciones si la empresa estatal entrega mineral de calidad superior.

Otro punto observado es el control de las operaciones portuarias. Según el informe, el comprador designará al agente marítimo —mencionando expresamente a Oceanway S.A.— y las condiciones de demoras y sobreestadías quedarían sujetas a valores propuestos por la contraparte. OPI advierte que estas cláusulas podrían representar un riesgo adicional por las limitaciones operativas de Punta Loyola.

Esquema de pagos y exposición financiera

En cuanto a los pagos, el acuerdo prevé un anticipo del 25% al momento de nominar el buque, mientras que el 75% restante se abonaría a los 30 días de emitido el conocimiento de embarque, mediante transferencia bancaria. Para OPI, la ausencia de una garantía bancaria explícita para el saldo expone a YCRT a un riesgo de crédito.

El informe indica que, si el comprador desistiera, la estatal podría retener el anticipo como indemnización. Asimismo, contempla una penalidad diaria del 1% sobre el valor total si no se confirma la ventana de carga dentro de los 30 días previstos.

Conclusión del análisis de OPI

A partir de estos puntos, OPI Santa Cruz cuestiona el equilibrio del acuerdo y advierte que, aunque la operación permitiría comercializar un volumen importante de carbón, las condiciones pactadas podrían dejar a YCRT expuesta a costos adicionales, dificultades logísticas y riesgos de cobro.